الصين تواجه سلاسل الامداد

في بداية جائحة كورونا، نجحت سياسات الصين الصارمة “صفر كوفيد” في إبقاء انتشار الفيروس بطيئا، لكن بعد أكثر من عامين ونصف، ما تزال الضوابط المستمرة في البلاد تثقل كاهل اقتصادها وتعيق سلاسل التوريد العالمية.

والصين، هي الدولة الأولى حول العالم من حيث حجم الصادرات سواء السلع الأولية أو المواد النهائية المصنعة، ومركز للتصدير بين الأسواق عبر موانئها الضخمة القادرة على مناولة آلاف السفن يوميا.

وتتطلب المراكز التجارية الرئيسية مثل شنغهاي وبكين، بعد الاستجابة لموجات العدوى التي يسببها

لكن قواعد الحجر الصحي والاختبارات الصارمة، أدت إلى إحباط مفاصل الاقتصاد المحلي، والاقتصاد العالمي كذلك، الذي يتخذ من الصين مقرا لها؛ مما أدى إلى زيادة مقدار الوقت الذي تستغرقه البضائع للوصول إلى وجهاتها.

وقال ستيف موريسون، نائب الرئيس الأول في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، لشبكة سي إن بي سي في مقابلة هذا الأسبوع: “لقد أصبح زيرو كوفيد أحد المحركات المختارة للركود العالمي“.

عندما يتعلق الأمر بالتصنيع، أجبرت الصين بعض الشركات على العمل ضمن نظام الحلقة المغلقة – على غرار استراتيجية “الفقاعة” – حيث يعيش عمال المصانع في الموقع.

ناهيك عن سوء الأحوال الجوية وتحديات العمالة وأنماط الطلب غير الطبيعية التي زادت أيضًا من اضطرابات سلسلة التوريد.

وتستمر الأرقام الاقتصادية من البلاد في رسم صورة قاتمة من سياسة الحكومة التي تهدف إلى القضاء على جميع حالات الإصابة بفيروس كورونا؛ من مبيعات السيارات الجديدة إلى المعدات عالية التقنية إلى الصادرات الرئيسية.

وسجلت شنغهاي مبيعات سيارات صفرية في أبريل/نيسان الماضي، حيث تم إغلاق جميع مرافق التجارة تقريبا أثناء عمليات الإغلاق المفاجئة للمدينة، وفقا لبيان صادر عن جمعية تجارة مبيعات السيارات في شنغهاي.

بشكل عام، تراجعت مبيعات السيارات في الصين بنسبة 31.6% في أبريل/ مقارنة بالعام الماضي، وفقًا للأرقام الرسمية.

“هناك مشكلتان رئيسيتان عانت منها الصين في الربع الثاني.. توقف الإنتاج في العديد من المصانع المحلية، ولا يمكن للعملاء شراء السيارات. إذا لم يتمكن الناس من شراء السيارات، فسيتأثر زخم السوق بشدة.

وتلعب شنغهاي دورا أساسيا في صناعة السيارات في الصين؛ وتحتل المدينة المرتبة الأولى في إجمالي إنتاج السيارات، حيث تم إنتاج ما يقرب من 3 ملايين سيارة جديدة في عام 2021؛ وهذا يمثل 10.9% من إنتاج السيارات المحلية.

وتواجه الشركات مشاكل في نقل المواد الخام من الصين، لدرجة أن اتحاد الشركات الأجنبية في الاتحاد الأوروبي اعترضت على سياسة صفر كوفيد التي تتبعها الصين، تؤثر على المراكز المالية لتلك الشركات.

لذلك، تضر سياسة الصين بشأن الجائحة الشركات في البلدان الأخرى؛ إذ أعلنت شركة صناعة السيارات اليابانية تويوتا أنها تأثرت في الربع الثاني 2022، بسبب سياسات الإغلاق في الصين، حيث تمتلك الشركة مصانع لأجزاء من السيارات في شنغهاي.

وفي مايو/ الماضي، قالت وزيرة الخزانة الأمريكية جانيت يلين إن عمليات إغلاق الصين لفيروس كورونا، يبدو أنها تعوق تدفق السلع وتعيق سلسلة التوريد العالمية؛ وحذرت من أن التباطؤ في الاقتصاد الصيني قد يؤثر على دول أخرى.

نتيجة لعمليات الإغلاق الصارمة وانقطاع سلسلة التوريد، فإن المزيد من الشركات الأجنبية تعيد النظر في استثماراتها في الصين