كادجار تودع رينو و تنبؤات عن اقتراب طرح بديل لها صديق للبيئة

طرحت شركة رينو أسعار جديدة لموديلاتها في نوفمبر الجاري و كشفت القائمة غياب موديلات رينو كادجار ولم تحدد الشركة سبب اختفاء كادجار في قائمتها وهل سيكون ذلك لفترة مؤقتة أم مستمرة.
و أشارت مدونة السيارات علي موقع التواصل الإجتماعي ” فيسبوك” إلي احتمالية استبدال ” كادجار” المقدمة في مصر حالياً ببديلتها التي قدمت عالمياً في الفترة السابقة وهي “أوسترال” التي نتتمي لفئة الــــ SUV صديقة للبيئة وتعتبر النموذج الثالث في خطة رينو لخطف جزء من مبيعات الفئة C من المنافسين ، حيث سبقها موديل أركانا وميجان E-Tech Electric. وتأتي أوسترال بالكثير من القواسم المشتركة مع أركانا بفضل المحركات الهجينة وعدم وجود النسخة الكهربائية الكاملة وتعتمد السيارة على منصة CMF-CD من الجيل الثالث من تحالف رينو ونيسان وتعمل السيارة بالجر الأمامي فقط مع توفر ثلاث مجموعات من المحركات للاختيار من بينها ، إلا أن لا شيء ينتج أكثر من 200 حصان . والمحرك الأساسي عبارة عن إعداد هجين محدود من الطراز الأقدم يتكون من محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1300 سي سي مع بطارية ليثيوم أيون 12 فولت. ويوفر قوة 138 حصانًا مع الناقل اليدوي ، أو 158 حصانًا عند اختيارها أوتوماتيكيًا ، مع انبعاثات كربونية بواقع 136 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون.
أما المحرك Mild Hybrid Advanced فهو أحدث وأكثر صداقة للبيئة ، وهو كما تقول الشركة بديل حقيقي للديزل وهو محرك ثلاثي بسعة 1200 سي سي مزود ببطارية ليثيوم أيون 48 فولت ، ينتج 128 حصانًا ، وينبعث منه 123 جم / كم ، أما المحرك الثالث فهو الأكثر صداقة للبيئة في المجموعة هو المحرك الهجين الكامل E-Tech. وهو محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1200 سي سي ، وأضافت الشركة محركًا كهربائيًا واحدًا لقيادة السيارة ، بالإضافة إلى مولد تيار كهربائي عالي الجهد لبدء محرك الاحتراق وشحن البطارية. ويوفر 158 حصان أو 197 حصان . وتقول الشركة إن قدرة أوسترال E-Tech على قضاء 80 في المائة من وقتها على طرق المدينة في الوضع الكهربائي الكامل تعني أنها تستهلك وقودًا أقل بنسبة 40 في المائة من محرك الـ ICE تقليدي وتحقق تصنيفًا من ثاني أكسيد الكربون يبلغ 105 جم / كم.