رئيس مصر للبترول ل ” العالم اليوم ” : 15 مليون دولار سنويا العائد الإقتصادى للدولة من تنفيذ مشروع تداول وقود النفاثات و تخزين المنتجات البترولية و خط أنابيب “بدر – مطار القاهرة”

ننفرد بنشر دراسة تقييم الأثر البيئى للمشروع االمطروحة خلال جلسة التشاور المجتمعية ..

• المشروع يحقق مستقبلاً واعدا ينتظر مدينة بدر الأقرب للعاصمة الإدارية الجديدة

• انبعاثات احتراق محركات معدات التشييد ووسائل النقل لا تؤثر على جودة الهواء و البيئة

“””””””””””””””””””””””

بحضور الكيميائي جمال فتحى مستشار وزير البترول للسلامة و البيئة ، عقدت شركة مصر للبترول برئاسة المهندس محمد ماجد بخيت ، جلسة التشاور المجتمعى لمشروع إنشاء و تشغيل منظومة تداول وقود النفاثات و تخزين المنتجات البترولية و خط أنابيب قطر 12 بوصة و طول 49 كم من شركة مصر للبترول بمدينة بدر إلى مطار القاهرة.

و قال الكيميائي جمال فتحى مستشار وزير البترول للسلامة و البيئة ، أن الجلسة تستهدف دراسة لتقييم الآثار البيئية التي تنشأ خلال مراحل الإنشاء والتشغيل لمنظومة تداول وقود النفاثات وتخزين المنتجات البترولية، وخط أنابيب قطر ۱۲ بوصة وطول ٤٩ كم من شركة مصر للبترول بمدينة بدر الى مطار القاهرة التابعة لشركة مصر للبترول ، حيث أن شركة مصر للبترول احدى اعرق الشركات التابعة للهيئة المصرية العامة للبترول في مجال نقل وتخزين المواد البترولية، كما انها تمتلك موقع متميز بمدينة بدر ضمن نطاق جهاز حدائق العاصمة وتقوم بخدمة المنطقة المحيطة بمدينة بدر ونظرا لتوسع الشركة في الامداد بالمواد البترولية وكذا توفير وقود الترباين لخدمه الطائرات فقد تم اعداد تلك الدراسة .
على جانب أخر تستغرق مدة تنفيذ المشروع حوالى 20 شهر ، و بتكلفة استثمارية مليار جنيه للمرحلة الأولى ، و مليار و 200 مليون جنيه للمرحلة الثانية .

و فى تصريحات خاصة ل ” العالم اليوم” ، قال المهندس محمد ماجد بخيت رئيس مجلس إدارة شركة مصر للبترول، أن العائد الإقتصادى المتوقع من تشغيل المشروع يبلغ حوالى 15 مليون دولار سنويا ، هذا بالإضافة إلى أن التوسع فى مطار القاهرة يستلزم التوسع فى إمداد الوقود، خاصة و أن مطار القاهرة يستهدف رفع طاقته لاحتواء 30 مليون راكب سنوى ، كذلك اعلان مطار القاهرة منذ أيام انه حقق أعلى عدد للطائرات فى تاريخه ، و هو ما يؤكد أهمية التوسع فى إمدادات الوقود .
و أشار إلى أن المشروع المقترح سوف يقع داخل اسوار شركة مصر للبترول لمنطقة بدر بالكيلو ٥٧ طريق القاهرة – السويس، وسوف يتم نقل الوقود من خلال خط الانابيب الى مطار القاهرة.
و أضاف أن مدينة بدر تقع على طريق القاهرة – السويس) على بعد ٤٦ كم من القاهرة تحدها من الغرب مدينة هليوبوليس الجديدة وترتبط بطريق القاهرة – الإسماعيلية الصحراوي من خلال وصلة طولها ۱۹ كم، وترتبط مدينة بدر بدلتا النيل وقناة السويس والبحر الأحمر وسيناء بشبكة من الطرق الإقليمية الموجودة، كما أن لها مستقبلاً واعدا فهي سوف تكون أقرب مدينة للعاصمة الإدارية الجديدة.
كما ان المنطقة المحيطة تحتوي على نشاط سكاني بما يبلغ حوالي 8.3 ألف فدان وتمتلك أيضا 3.1 ألف فدان من النشاط الصناعي، بالإضافة الي 3.1 الف فدان من النشاط الخدمي.

و تشير الدراسة التى تنفرد بنشرها ” العالم اليوم ” إلى النقاط التالية :

التخزين والشحن

تعتمد فلسفة التخزين والشحن للمستودعات على وقت الترسيب والطوارئ و هو ما يتطلب على ما يلي:
سيتم استقبال الزيت الخام معالج من تسهيلات الإنتاج.
سوف يتم شحن المستودعات مرة أو مرتين خلال كل شهر.
سيتم مد شبكة مكافحة الحريق لاحتواء مستودعات التخزين الجديدة، متضمنة نظام مكافحة الحريق، منصة القوم، خراطيم المياه وقنوات الرغوي.
سيتم مد أنظمة كشف الغازات والحرائق لاحتواء منطقة مستودعات التخزين الجديدة.

المناخ

ترتفع مدينة بدر عن سطح البحر ۲۳۰ متر مما يؤدي لانخفاض درجات الحرارة بها عن القاهرة بخمس درجات مدينة بدر تتميز بالشتاء الدافئ والصيف الحار وانخفاض معدل هبوط الأمطار وارتفاع معدلات البخر، وتتميز المنطقة بالارتفاع المتوسط في الرطوبة النسبية كما تهب في المنطقة الرياح المتوسطة ويصل المعدل السنوي لسقوط الأمطار ما بين ٢٥ الى ٤٥ مليمتر. يتراوح الحد الأدنى والحد الأقصى لدرجات الحرارة في المنطقة ما بين 13 الی 28 درجة مئوية بينما تصل درجة الحرارة في الصيف الى ٤٢ درجة مئوية.

التربة

تتميز المنطقة بنوع واحد فقط من التربة وهي التربة الكلسية الفيضية وهي تربة حديثة نسبيا تتكون من الطمي والطفلة التي تكونت مؤخرا من الرسوبيات الفيضية والبحرية والبحيرات في منطقة وادي النيل والدلتا.

الآثار البيئية وتخفيفها

تم القيام بتحليل / تقييم للآثار البيئية على النحو التالى :
الانبعاثات في الهواء:
تشمل مصادر انبعاثات الاحتراق المحتملة الانبعاثات المرتبطة بما يلي:
. أكاسيد النيتروجين.
. ثاني أكسيد الكبريت (SO).
أول أكسيد الكربون (CO).
. الجسيمات الدقيقة (PM).
و من المتوقع أن تكون الانبعاثات المرتبطة بمصادر احتراق محركات معدات التشييد ووسائل النقل قصيرة الأمد وليس من المتوقع أن يكون لها أهمية على جودة الهواء بشكل عام داخل أو خارج منطقة المشروع.

الغبار

آية أنشطة تؤدي إلى اضطراب في التربة السطحية مثل تجهيز الموقع وتحريك التربة وأعمال الحفر والتسوية بالإضافة إلى حركة المركبات والمعدات، إلخ) يمكن أن تزيد من مستويات الغبار في الهواء.
و من المتوقع أن يكون الغبار المتولد من العمليات قصير الأجل في طبيعته وذات تأثير بيئي قليل اعتمادا على خيارات التحكم في الغبار المستخدم من مقاول الانشاء.

الضوضاء

تتولد الضوضاء من المعدات والماكينات المستخدمة في أنشطة الانشاء بما فيها:
. إعداد وتجهيز الموقع.
. الأعمال المدنية.
. توريد المعدات.
. تركيب مرافق العمليات.
. حركة المركبات.
ومصادر الضوضاء هذه مماثلة لتلك المتواجدة في مواقع الانشاء، ومستويات الضوضاء لمعدات التشييد في مواقع البناء والانشاء.
وعادة يخضع المشروع للعمل المستمر ومن المتوقع أن يكون مستوى الضوضاء مماثل في النهار والليل بشكل عام، والمشروع مصمم بحيث يكون مستوى الضوضاء ٦٨ ديسبل في التشغيل العادي و ٨٥ ديسيبل كحد أقصى.

المخلفات

المخلفات المتولدة أثناء مراحل التشييد والعمليات كما يلي:

مخلفات صلبة( تجريد التربة السطحية، القمامة، الأسلاك، خردة الحديد ، البلاستيك، …. ألخ) . المخلفات السائلة (مخلفات الصرف الصحي، العمليات ، مياه الاختبار
الهيدروستاتيكي)
المخلفات الخطرة ( حاويات المواد الكيميائية، أنابيب الفلورسنت والنفايات الطبية والبطاريات).
ويتم ردم التربة السطحية بعد الانتهاء من الأعمال المدنية وسيتم نقل القمامة لأقرب مقلب بالتنسيق مع مجلس المدينة.

كما سيتم ارسال حاويات المواد الكيميائية الفارغة وأنابيب الفلورسنت والبطاريات للتخلص النهائي منها في مقلب الناصرية للنفايات الخطرة الذي يقع في محافظة الاسكندرية، أما النفايات الطبية فيتم إرسالها إلى أقرب مستشفى للتخلص النهائي منها بالتنسيق مع وزارة الصحة.
وبالنسبة للزيوت المستعملة فسيتم تخزينها في حاويات عليها ملصقات توضح محتوياتها ثم يتم ارسالها لشركة بتروتريد لإعادة تدويرها في وحدة استخلاص النفط الشركة الإسكندرية للبترول.

الإدارة البيئية

كافة الآثار المتبقية للمشروع غير ذات أهمية، في حين أن هناك آثار طفيفة مؤقتة مثل المخلفات السائلة والصلبة والضوضاء، وهذه الأمور ليس لها آثار ذات مغزى طويل الأمد على البيئة. ويتم تصميم أنشطة المشروع على نحو يؤدي إلى تقليل / تجنب الأضرار على البيئة البيولوجية والمادية.
ويمكن تلخيص مجمل فلسفة الإدارة البيئية للمشروع أن الشركة ستسعى جاهدة لتحقيق أفضل الممارسات في الإدارة البيئية في المشروع لضمان تطبيق كافة وسائل الإدارة البيئية المحددة في دراسة تقييم الأثر البيئي للمشروع وخطة الإدارة البيئية لتحقيق أهداف الأداء لهذا المشروع”.

الأضرار على البيئة البيولوجية والمادية.

ويمكن تلخيص مجمل فلسفة الإدارة البيئية لمشروع إنشاء وتشغيل المشروع إنشاء وتشغيل منظومة تداول وقود النفاثات وتخزين المنتجات البترولية، وخط أنابيب قطر ۱۲ بوصة وطول ٤٩ كم من شركة مصر للبترول بمدينة بدر الي مطار القاهرة بشركة مصر للبترول في أن شركة مصر للبترول ستسعى جاهدة لتحقيق أفضل الممارسات في الإدارة البيئية في المشروعولضمان تطبيق كافة وسائل الإدارة البيئية المحددة في دراسة تقييم الأثر البيئي للمشروع وخطة الإدارة البيئية لتحقيق أهداف الأداء لهذا المشروع”.

الأبعاد البيئية و الاقتصادية

تقدم فيما يلى خلاصة وملخص لدراسة تقييم الأثر البيئي التي تحدد الأبعاد البيئية والاقتصادية
لهذا المشروع.
. من الناحية البيئية:
فإن معظم الأنشطة المرتبطة بالمشروع تؤدي إلي آثار طفيفة أو مهملة على البيئة المحيطة وسيتم تقليص الآثار والمخاطر البيئية المحتملة المصاحبة للمشروع المقترح إلى أدنى حد ممكن من خلال تنفيذ التدابير الموصي بها لتخفيف الآثار البيئية وخطة الرصد البينيوخطة الإدارة البيئية.
كما أن المشروع يؤدي إلى توفير فرص عمل في منطقة جديدة بعيدا عن الحيز الضيق المزدحم حول نهر النيل.
كما أن المشروع سيعود بفائدة اقتصادية من خلال تنشيط السياحة.

تحدث خلال الجلسة :
ك / محمد عبد الراضي – (بتروسيف)، م.عمرو طه ( مصر للبترول)، ك /السيد عبد القادر – (مصر للبترول) م / سلوي أبو زيد – مدير عام حماية البيئة -مصر للبترول.